鐵路房建段的站臺限界測量新方式
 

　　為確保保鐵路行車安全，自2013年以來，鐵路房建部門站臺限界測量全部納入營業線施工管理，站臺限界測量工作必須嚴格申報“天窗點”作業計劃，由鐵路管理部門根據具體行車情況統一協調安排具體施工時間。鐵路“天窗點”作業時間具有很大的不確定性，往往都在常人休息的中午、深夜或凌晨行車來往相對比較少的時間段。

　　參加站臺限界測量的人員按照分工，迅速進入各自崗位。首先站臺兩端安全防護人員到位，并通過對講機通知測量。緊接著測量工作全面展開，劃線組兩人在站臺上拉開皮尺，確定每10米一個監測點，另一人在站臺下用紅油漆劃好監測點標識。測量組人員專門負責在監測點安放站臺限界測量三角尺，有人專門負責燈光照明，還有人負責讀尺寸做好數據記錄，安全防護組另一名職工負責測量現場安全防護。

　　通常為保證限界測量工作的順利完成，測量人員需要經過100多分鐘的緊張施工，但原始的人工測量存在人力資源浪費嚴重、勞動強度大、效率低下、測量誤差大等問題，特別是高鐵站臺對測量精度、測量時間要求更高，所以常用的人工測量已經不能滿足日常的限界測量工作。

　　HYXJ-3D便攜式全自動站臺限界測量儀是一種采用激光傳感器系統和光學圖像采集處理系統進行限界檢測的儀器。整個測量系統分為兩部分，探頭和支架分別采用一體式設計，探頭安裝在便攜式可折疊輕型承載支架上，支架由人工推著在軌道上行走，測量主機自動測量被測物體限界數據（水平限界、高度限界、輪廓、風雨棚高度等）。由安裝hydcrack4.3D軟件系統的控制器自動實時完成限界檢測、數據采集、數據分析處理和顯示及界限判斷，后生成檢測報告。

　　在測量過程中，測量儀沿軌道前行，測量儀自動實時測量軌頂至站臺面垂直高度和軌道中心至站臺側面水平距離，全自動連續掃描測量整個站臺帽輪廓所有數據組并自動提取站臺凸出點數據值，實時并同時顯示高度值和水平距離值，全過程僅需一人推著儀器在軌道上行走，不需其他干預，實現測量過程的全自動化；測量精度優于2mm，測量一個站臺所有數據組僅需十分鐘左右，提高了房建段站臺維護部門進行站臺限界測量的準確度和工作效率。